Lyft had warned of impending layoffs last week, and now it's taking action. The ridesharing company is cutting 1,072 jobs, or about 26 percent of its employees. It's also scaling back hiring and will scrub 250 open roles. The decision will carry severance and benefits costs of up to $47 million in the second quarter, but Lyft believes the savings will help with 'improvements" for drivers and passengers. More details are coming during an earnings call on May 4th.

 

The firm had already laid off 13 percent of its team in November last year. This latest decision also follows just weeks after co-founder Logan Green stepped down as CEO following a rough earnings call. Green said the company would have to boost spending to remain competitive with Uber. While neither Lyft nor Uber has turned a profit on an annual basis, Uber was profitable last quarter thanks to investments in other businesses.

New Lyft chief (and former Amazon executive) David Risher, who started this month, has called for streamlined business and a renewed focus on the "needs of riders and drivers." He's part of a broader executive shakeup that sees president and co-founder John Zimmer move to the board of directors, where Green still has a role.

Lyft is far from alone. Numerous tech giants have laid off staff in 2023, in many cases due to a rough global economy. However, its rival Uber has so far avoided severe cuts in recent months. Layoffs.fyisays Uber laid off about 60 engineers in Lithuania last fall, and 150 Uber Freight workers in January. This doesn't guarantee that Uber will avoid trouble, but it suggests the ride hailing giant is feeling less pressure than Lyft.

This article originally appeared on Engadget at https://www.engadget.com/lyft-is-laying-off-26-percent-of-employees-172550913.html?src=rss

Взято отсюда

It’s not yet clear if we’re in for another “sold-out summer,” but it’s clear that we’re in for an expensive one — at least on the airline side.

If you’re searching for summer flights, chances are you’ve run into some serious sticker shock.

Fares for flights across the board are more expensive than they have been since the pandemic began, and in many cases, they are passing pre-pandemic summer levels.

Want more airline-specific news? Sign up for TPG’s free biweekly Aviation newsletter.

There are two main factors driving prices up, and both mean that if you’re planning to get away while the weather is warm, you might want to finalize your plans on the sooner side.

Fares are higher and demand is surging

For myriad reasons, airlines are simply charging more for flights this summer than they have in the past.

Data provided by the Airlines Reporting Corporation, a travel intelligence firm and ticket processor, shows that fares have largely risen across the board for flights this summer compared to both 2022 and 2019, the last full year before the pandemic.

The average price of fares for the top 10 summer travel destinations was 9% to 37% higher than in 2022, according to ARC’s data.

Prices increased even more compared to 2019, with average fares for each destination climbing between 23% and 54%.

Rank	Destination (airport)	Average ticket price	Change vs. 2022	Change vs. 2019
1.	Cancun International Airport (CUN).	$599.	+10%.	+40%.
2.	Seattle-Tacoma International Airport (SEA).	$478.	+31%.	+38%.
3.	Orlando International Airport (MCO).	$425.	+12%.	+36%.
4.	Rome Fiumicino Leonardo da Vinci Airport (FCO).	$1,683.	+13%.	+44%.
5.	Los Angeles International Airport (LAX).	$525.	+37%.	+51%.
6.	Daniel K. Inouye International Airport (HNL).	$787.	+23%.	+23%.
7.	Heathrow Airport (LHR).	$1,662.	+15%.	+54%.
8.	Boston Logan International Airport (BOS).	$456.	+19%.	+39%.
9.	Punta Cana International Airport (PUJ).	$790.	+17%.	+24%.
10.	Harry Reid International Airport (LAS).	$471.	+9%.	+47%.

 

The data reflects tickets sold in the U.S. and processed through ARC’s systems between Jan. 1 and April 6, 2023, for travel during the summer season — between Memorial Day and Labor Day.

Demand is higher than it has been since the pandemic began. Even as airline capacity broadly remains slightly below 2019 levels, a supply-and-demand mismatch is driving prices sky-high. In fact, the U.S. Travel Association, an industry trade group, says domestic leisure demand has surpassed pre-pandemic levels.

ARC’s chief commercial officer Steve Solomon told TPG that the supply-and-demand asymmetry is the main driver of high prices.

“Increased demand is partly driving more expensive airfare as we’re seeing ticket transactions for the top summer destinations up year over year,” Solomon said. “Demand, coupled with other factors including increased labor costs, jet fuel up around 40% year over year, and not every airline operating at 2019 capacity levels, all contribute to higher prices paid by travelers.”

People are booking their vacation flights earlier

Alongside the increase in demand is a return to a pre-pandemic norm — leisure travelers are making their plans further in advance.

During the first two post-vaccine summers, travelers tended to finalize their plans only at the last minute. Uncertainty surrounding case outbreaks, personal illness or infection, travel restrictions and more made consumers wary about committing early. This was particularly true if reservations were nonrefundable or could only be canceled in exchange for a credit.

Plus, business travel was still significantly down. With business travelers more inclined to book close-in flights and typically less sensitive to prices than vacationers, airlines raised fares as departure dates moved closer. With the leisure booking curve shortening, those last-minute prices tended to look more palatable.

Now, airlines are seeing that leisure booking curve elongating again. Coupled with the high demand, that has made for some intense booking cycles.

For instance, Delta Air Lines said earlier this month that about 75% of seats on international flights this summer were already booked. Many of those bookings were made in February and early March: At a JP Morgan conference on March 14, Delta CEO Ed Bastian noted that the airline was experiencing record-breaking ticket sales.

“In the last 30 days, we’ve had the 10 highest sales days in our company’s history,” Bastian said.

“People remember last spring and summer, how hard it was to get those trips that they wanted to go on,” he added. “So we’ve seen a little bit of a pull forward in terms of the advanced bookings.”

United, too, has seen “a clear change in seasonality that is causing peak leisure demand months, March through October, to be even stronger,” CEO Scott Kirby said during an earnings call this month.

“Both international and domestic are booking further out. International more extreme than domestic,” United executive vice president Andrew Nocella added.

ARC’s data confirms that people are booking earlier, particularly for international trips. In March, the number of tickets sold for each of the top 10 European destinations increased dramatically over 2022:

Rank	Destination (airport)	Year-over-year change in tickets sold
1.	Rome Fiumicino Leonardo da Vinci Airport (FCO).	+82%.
2.	Heathrow Airport (LHR).	+63%.
3.	Paris-Charles de Gaulle Airport (CDG).	+66%.
4.	Athens International Airport (ATH).	+52%.
5.	Josep Tarradellas Barcelona-El Prat Airport (BCN).	+86%.
6.	Istanbul Airport (IST).	+183%.
7.	Dublin Airport (DUB)	+10%.
8.	Amsterdam Airport Schiphol (AMS).	+130%.
9.	Adolfo Suárez Madrid-Barajas Airport (MAD).	+70%.
10.	Keflavik International Airport (KEF).	+74%

 

That increased demand in Europe, plus earlier bookings, can also reflect greater consumer confidence over 2022. Gas prices are remaining lower, and there are fewer fears of Russia’s conflict in Ukraine spilling over to other parts of Europe.

For the top 10 U.S. domestic destinations, the changes compared to 2022 were more mixed, reflecting shifting travel preferences domestically and likely greater confidence in travel abroad:

Rank	Destination (airport)	Year-over-year change in tickets sold
1.	Seattle-Tacoma International Airport (SEA).	+52%.
2.	Orlando International Airport (MCO).	-18%.
3.	Los Angeles International Airport (LAX).	-1%.
4.	Daniel K. Inouye International Airport (HNL).	-6%.
5.	Boston Logan International Airport (BOS).	+11%.
6.	Harry Reid International Airport (LAS).	-11%.
7.	O’Hare International Airport (ORD).	+11%.
8.	San Francisco International Airport (SFO).	+2%.
9.	Denver International Airport (DEN).	-1%.
10.	John F. Kennedy International Airport (JFK).	+12%.

 

Early planners have already snatched up the cheapest fares, and those that are left are pricier.

Looking ahead and planning your summer vacation

Still, there may be good news ahead, according to Hayley Berg, lead economist at flight-booking service Hopper — but it depends on where you want to go.

Fares for domestic flights in July have decreased slightly in recent weeks, Berg said. She noted a pattern that seems “typical of normal summer pricing, which starts high in late winter and early spring, drops in April/May before rising in the last month or so ahead of departure dates.”

While overall average domestic fares for June and July are roughly 7% below 2022 levels, they remain 16% higher than they were at the same time in 2019. Berg said that she expects those prices to remain steady before spiking two to three weeks before departure.

However, if you’re looking to pay lower fares to fly abroad, you may be out of luck, Berg said.

“International airfare remains significantly higher than pre-pandemic given low supply of seats, high demand and overall higher costs, including high jet fuel prices,” Berg said. A report by Hopper forecast airfare to Europe over the next six months to be 24% higher than pre-pandemic, on average. Fares to Asia are expected to surge around 60%.

Even so, there are still sporadic deals, according to Katy Nastro, a travel expert at flight-deals subscription service Going.com.

“Airfare is volatile, and so prices you see today don’t necessarily reflect what you see tomorrow,” Nastro said. Even as prices climb on a particular flight or deal, “that doesn’t mean the flight won’t drop again — as we know airfare isn’t static — but the likelihood of it dropping majorly … is less.”

If you’re hoping to take a trip this summer and haven’t found anything for the right price yet, don’t lose hope: Stay tuned to TPG for the latest flight and hotel deals, as well as everything you need to know about traveling this summer.

Related reading:

• When is the best time to book flights for the cheapest airfare?
• The best airline credit cards
• What exactly are airline miles, anyway?
• 6 real-life strategies you can use when your flight is canceled or delayed
• Maximize your airfare: The best credit cards for booking flights
• The best credit cards to reach elite status
• What are points and miles worth? TPG’s monthly valuations

Взято отсюда

The days are getting longer, the temperatures are creeping higher, and, for many travelers, summer vacations are already top of mind.

With the unofficial start of summer just weeks away, it’s time to lock in those summer travel plans if you haven’t already. However, for travelers who haven’t booked flights or reserved hotel rooms, the cost of a summer vacation this year might be shocking.

This year, less than half of U.S. adults (49%) plan to travel during the summer travel season between Memorial Day and Labor Day, according to a survey conducted by YouGov (a market research and analytics firm) on behalf of TPG in late March.

Of the 51% who are not planning to travel at all, price was the single biggest factor — 40% of U.S. adults said their reason for skipping summer vacation this year is because it is too expensive.

It’s “too crazy and costly,” said one respondent who will not be traveling this summer.

The rising costs of everything from flights to hotels, plus a looming spike in gas prices, are largely to blame. Some may have had to adjust more than one or all of those factors to make a summer vacation possible this year. About 37% of people who said they plan on traveling this summer expect to spend more than they did before the pandemic. Many claim they were priced out of their first-choice hotel or accommodation, flight, destination or car rental.

Related: 21 pro budget travel tips expert travelers use all the time

It’s not just anecdotal, either. The travel forecasting site Hopper has predicted that airfare this summer will once again surpass pre-pandemic averages.

Americans are finding other ways to cut down on costs, though. Some travelers will drive instead of flying this summer (33%), while others will stay closer to home than before (31%). About 39% of prospective travelers said they would need to budget more for gas for their summer getaways.

One person said their travel plans included “inconvenient times and inconvenient airports to cut costs,” while another said they would shorten the duration of their trip. Multiple people said they were opting for more budget-friendly motels instead of hotels, while one respondent will stay with family to save on vacation expenses.

With many travelers still reeling from the eye-watering travel costs of last summer, the fact is that many of the pressures plaguing the industry and forcing prices skyward are still in play. Some airlines have proactively reduced schedules due to staffing and equipment shortages, and with that reduced supply, prices on many routes are higher than ever due to ever-surging demand.

Inflation, in general, continues to be a major cause for concern for many travelers. Though recent inflationary data suggests hotel prices may be softening (or at least leveling out), that doesn’t mean relief is coming to travelers’ wallets anytime soon. Instead, it just means those nightly rate hikes of several hundred dollars won’t be as common.

March consumer price index data showed hotel rates jumped 8% from a year ago — still an increase, but well below the nearly 26% annual jumps seen earlier in the pandemic recovery. Hotel data provider STR anticipates U.S. hotel rates will increase by 2% this year, meaning rates will remain high.

Many hotel CEOs have already warned travelers that they shouldn’t hold out for deals, either.

Inflation has also pushed jet fuel prices to historical highs, which is one reason your summer flights might be so expensive. Demand continues to soar, labor costs are higher and there’s still limited capacity, at least compared to 2019, according to the Airlines Reporting Corporation.

In fact, ARC shows that flying to the top 10 summer travel destinations could cost you 54% more than it did in 2019 — and even 37% more than last year.

People are also booking further out, meaning that if you haven’t booked yet, what’s likely left are more expensive fares since the cheapest fare classes have already been snapped up.

The bottom line is that this year, regardless of where you’re going, you want to book your flights and hotels now before prices go even higher.

Additional reporting by David Slotnick and Cameron Sperance. 

All figures, unless otherwise stated, are from YouGov PLC. The total sample size was 2,385 U.S. adults, among whom 1,204 plan on traveling this summer and 1,181 do not. Fieldwork was undertaken between March 27 and March 29, 2023. The survey was carried out online. The figures have been weighted and are representative of all U.S. adults 18 and older.

Взято отсюда

Взято отсюда

Even though the airline industry is busy gearing up for the summer, American Airlines — and its network planning department, in particular — is already looking ahead to the upcoming winter season.

Over the weekend, the Fort Worth-based carrier made a handful of updates to its long-haul network starting in late October, as first seen in Cirium schedules and later confirmed by the carrier.

American plans to drop a notable transatlantic route, resume a long-haul service to New Zealand and upgrade six other international flights to year-round service.

Want more airline-specific news? Sign up for TPG’s free biweekly Aviation newsletter.

The shakeup comes just days and weeks after the airline’s key U.S. competitors have also announced updates to their long-haul networks, and in some cases, American’s move can be seen as a competitive response to those new flights.

Here’s the latest.

American cuts all Seattle international flights

American Airlines will cut its nonstop flight from Seattle to London, effective Oct. 27.

The carrier will not fly the 4,801-mile route for the duration of the winter season, and it’s too early to tell if American will bring back the flight next summer.

(For now, the airline’s plan is indeed to bring back the route on March 30, 2024, but a lot can change before then.)

Without the London service, American will not fly any international routes from Seattle during the winter — a big blow to the carrier’s strategy in the Pacific Northwest and to the local Seattle market.

Just before the pandemic, American announced plans to shift some of its international focus from its hub in the incredibly competitive Los Angeles market to Seattle, where it hoped to establish a strategic presence in partnership with Alaska Airlines to boost international connectivity.

Alaska planned to provide domestic feed to fill American’s new Seattle flights, which included routes to London, Shanghai and Bangalore.

Of course, the pandemic hit just weeks later, indefinitely suspending American’s plans to launch service from Seattle to China and India.

The airline eventually inaugurated the London flight in March 2021, and it’s been flown consistently since then.

That said, the flight seemingly may not performing as to American hoped, as it’ll get cut during the winter season — a time when business travel historically picks up.

However, it also comes as the Seattle business market — buoyed by tech companies such as Amazon and Microsoft — is facing challenging economic conditions, leading to tightened budgets, especially for travel.

In fact, American’s Oneworld alliance partner Alaska Airlines just reported a bleak assessment of the business travel recovery in its hometown Seattle market. The company said that travel volume among the tech sector has fallen by half, but it stopped short of providing more specific numbers.

While Seattle may not be as hot of a market as American’s would’ve hoped, London isn’t much better for U.S. airlines.

Talking about United’s long-haul markets, chief commercial officer Andrew Nocella told investors during the company’s first-quarter earnings call that his carrier’s flights to London are among the worst performers.

“I will say that London Heathrow is probably our weakest at this point because there is just – that there is a large amount of capacity in London Heathrow relative to the rest of the world,” Nocella said.

With so much capacity in the market — United, for instance, is flying 23 daily flights from the U.S. to London this year — the yields that American had estimated from Seattle may not be materializing.

“As part of a continuous evaluation of our network, American Airlines has made the difficult decision to suspend service between Seattle and London-Heathrow this winter. American will continue to offer 22 daily nonstop flights between

and London-Heathrow this winter. We’re proactively reaching out to affected customers to offer alternate travel arrangements,” American shared in a statement.

Without long-haul flights from Seattle, it’ll be interesting to see what happens to American’s West Coast network strategy. Will the carrier boost its Los Angeles hub once again, wait for Seattle to recover, or do something else entirely?

Only time will tell.

American to resume LAX-to-Auckland route

Beginning on Dec. 21, American will resume its nonstop flight from Los Angeles to Auckland, New Zealand.

The airline will operate the 6,504-mile route on a daily basis from Dec. 21 through Feb. 14, 2024, and on a three-times-weekly basis from Feb. 14, 2024, through March 3, 2024. American will deploy the Boeing 787-9 Dreamliner on this route.

American has historically served Auckland from Los Angeles, but last year, the carrier moved the route to its Dallas/Fort Worth hub, leaving L.A. unconnected from New Zealand in American’s network.

While that may have been last year’s plan, the competitive dynamics have clearly shifted in the months since.

Both Delta and United since announced plans to start flying from L.A. to Auckland, and American seemingly felt left out.

Instead of letting its competitors pick up the slack, American will reenter the market during the North Hemisphere winter season. In fact, American is marketing this adjustment as being great for connecting passengers, as it shared in the following statement.

“As customers begin to plan their winter vacations, American Airlines is pleased to announce the return of service between Los Angeles and Auckland starting this December. Complementing daily service between Dallas/Fort Worth and Auckland, American will offer up to two daily flights from Auckland this winter, giving customers more flexibility with one-stop connections to over 200 destinations across our global network,” American’s statement reads.

6 long-haul routes get a big upgrade

While the focus may be on the two aforementioned routes, American just made some big adjustments to six other long-haul flights.

Specifically, the following six routes will now be flown on a year-round basis. Previously, the airline was only planning summer seasonal service in these markets. (Philadelphia to Rome was originally scheduled for less-than-daily service in the winter, but it’ll now be operated each day from October 2023 through March 2024.)

Origin	Destination
Charlotte	Madrid
Dallas/Fort Worth	Dublin
Dallas/Fort Worth	Rome
Philadephia	Barcelona
Philadephia	Rome
Philadephia	Lisbon

Cities like Barcelona, Dublin and Lisbon have long been popular in the summer, but the airline seems to think that will hold up during the winter as well.

That could come from pent-up demand from flyers who couldn’t travel during the pandemic or from those with new flexible work arrangements who can now enjoy the freedom of working remotely from anywhere.

Now, let’s just hope the airline receives all of its factory-fresh Dreamliners in time for this expansion.

Related reading:

• Your ultimate guide to American Airlines AAdvantage
• Best credit cards for American Airlines flyers
• What is American Airlines elite status worth?
• Maximize your airfare: The best credit cards for booking flights
• The best credit cards to reach elite status
• Everything you need to know about flying basic economy on American Airlines

Взято отсюда

Although Faroese exports to Russia dropped significantly in the spring of 2022, following the Russian invasion of Ukraine in February that year, exports have since climbed back to their pre-February 2022 levels, according to Statistics Faroe Islands.

Thus February of this year saw Faroese exports to Russia of pelagic fish species mackerel, herring and blue whiting amount to 105.4 million DKK (14 mn. EUR), compared to only 58.8 mn. DKK (7.81 mn. EUR) during the same month last year. 

In February the exports from the Faroes to Russia of ‘other goods’ amounted to 12.4 mn. DKK (1.65 mn. EUR), which is normal for February. This will usually include fuel to Russian fishing vessels docking in the Faroes.

In November of last year, the Faroes and Russia extended their longstanding bilateral fisheries agreement for another year, and currently the continuation of that arrangement is being debated with differing opinions at the political level.

Prime Minister Aksel V. Johannesen said on April 12th that this is a matter that requires time to thoroughly examine for potential consequences.

The Prime Minister added that the goal is to reach an agreement between all parties represented in parliament.

“We should be speaking with one voice when it comes to foreign relations,” he said.

Overall, Faroese fish exports increased by 2.1 billion DKK (280 mn. EUR) between March 2022 and February 2023, compared to the previous twelve months. The total value of exports for the period amounted to 12.9 bn. DKK (1.71 bn. EUR), with fish products making up 11.8 bn. DKK (1.57 bn. EUR).

Statistics Faroe Islands also noted that total imports for the same period amounted to 12.8 billion DKK, a 3.3-billion increase on the previous 12 months.

The post Faroese fish exports to Russia bounce back to pre-war levels appeared first on Local.fo.

Взято отсюда

(https://ria.ru/20230420/n...) Взято отсюда

Взято отсюда

Написал nomad62 на historyporn.d3.ru / комментировать

Взято отсюда

В рамках борьбы с выбросами углекислого газа.

Цитата из их доклада:

Путешествие:
Эффект от наших путешествий зависит от того, как далеко мы путешествуем и как мы это делаем. Самый эффективный способ передвижения — это когда большое количество людей путешествует в автомобиле, и мы все можем сократить наш общий годовой пробег.
– Прекратите пользоваться самолетами
– По возможности езжайте на поезде, а не на автомобиле.
– Используйте все сиденья в автомобиле или купите автомобиль поменьше
– В следующий раз, по возможности, выбирайте электромобиль, что станет проще по мере снижения цен и расширения инфраструктуры зарядки.
– Лоббируйте увеличение количества поездов, отсутствие новых дорог, закрытие аэропортов и больше возобновляемой электроэнергии.

Написал experov на experov.d3.ru / комментировать

Взято отсюда

4 мая 1982 г. во Владивостокском порту затонула рыбоконсервная плавбаза "Александр Обухов"
"Александр Обухов" был построен в 1962 г. на Адмиралтейском заводе в Ленинграде, как краболов, но в 1981 г. его переоборудовали под рыбоконсервную плавучую базу. Переоборудование и ремонт производились на Дальзаводе. Одним из объектов ремонта являлись трубы системы пожаротушения, протянутые по всему судну. На участке трубы, расположенном в 4 трюме, была установлена заглушка из материала, плохо противостоящего воздействию морской воды. Через некоторое время заглушка раскрылась, и пожарные насосы судна стали закачивать забортную воду в трюм. В результате в трюме оказалось около 500 т воды.

Утром 3 мая 1982 г. из донных танков подняли наверх 210 тонн мазута и судно накренилось на 3 градуса. Расчётов остойчивости при этом не производилось, на судне бездействовали мерительные трубки, и объём сточных вод в танках был неизвестен. 3 мая в 22:15 судно самопроизвольно перевалилось с трёх градусов левого на 6 градусов правого борта. В 22:40 второй механик доложил на мостик, что при попытках подравнивания судно завалилось на 10 градусов левого борта.

Далее на протяжении нескольких часов плавбаза продолжала заваливаться, пока 4 мая в 02:55 не накренилась на 35° левого борта. Вода стала поступать через открытые иллюминаторы нижней палубы. Процесс принял необратимый характер, и через несколько минут судно легло левым бортом на грунт. По официальным данным, при опрокидывании погибло 9 человек. После подъёма судно было отбуксировано в Дальзавод, его восстановление было признано нецелесообразным и судно разделали в 1986 году. Капитан и второй механик привлечены к уголовной ответственности. ©еть

Написал Zamp0lit на historyporn.d3.ru / комментировать

Взято отсюда

Apple

is planning to launch a Day One-style iPhone journaling app to let users compile their daily activities, as part of its efforts in the physical and mental health market, reports The Wall Street Journal.


From the paywalled report:

The software will compete in a category of so-called journaling apps, such as Day One, which lets users track and record their activities and thoughts. The new Apple product underscores the company's growing interest in mental health.

The Apple journaling app, code-named Jurassic, is designed to help users keep track of their daily lives, according to the documents describing the software. The app will analyze the users' behavior to determine what a typical day is like, including how much time is spent at home compared with elsewhere, and whether a certain day included something outside the norm, according to the documents.

Based on documents seen by WSJ, a personalization feature will highlight potential topics for users to write about, such as a workout, while the app will also offer "All Day People Discovery" to detect a user's physical proximity to other people.

According to the report, Apple's app will have the ability to gather much more user data than third-party journaling apps, and will have access to text messages and phone calls, but privacy and security will be central to the software's design. The analysis of the user's day will take place on-device, and journaling suggestions will remain in the system for four weeks, after which they will be removed.

It's not known when the app will be released, but it could be announced as soon as WWDC in June, when iOS 17 is set to be previewed, and could be a feature of the new operating system. The documents seen by WSJ offered no indication as to whether Apple plans to charge for the journaling app. An Apple spokesperson declined to comment.
This article, "WSJ: Apple to Release iPhone Journaling App for Logging Daily Activities" first appeared on MacRumors.com

Discuss this article in our forums

Взято отсюда

Написал timig на hahahahah.d3.ru / комментировать

Взято отсюда

Вашингтонский законопроект, позволяющий правительству "скрывать от вас вашего ребенка", прошел Палату представителей.

В четверг в штате Вашингтон был принят законопроект SB 5599, который позволяет штату законно отбирать детей у родителей, если они не дают согласия на операции по смене пола ребенка. Все демократы проголосовали "за" принятие спорного законопроекта, в то время как все республиканцы проголосовали "против".

Закон позволяет приютам удерживать несовершеннолетних, сбежавших из дома, от их родителей, чтобы сделать аборт и/или гендерную операцию, включающую удаление груди или матки у девочки. Хотя сторонники законопроекта сформулировали его как законопроект о защите подростков, страдающих от жестокого обращения, SB 5599 предусматривает только то, что несовершеннолетние "ищут или получают охраняемые медицинские услуги" в приюте для бездомных или "принимающем доме", чтобы избежать информирования родителей или законных опекунов, как того требует закон штата.

В настоящее время, если несовершеннолетний беглец попадает в молодежный приют, организация должна сообщить об этом родителям или законным опекунам в течение 24-72 часов. Однако законодательство штата предусматривает "веские причины", по которым они могут этого не делать, включая убеждение, что уведомление родителей или законных опекунов подвергнет ребенка жестокому обращению или пренебрежению.

Законопроект добавляет в список веских причин молодых людей, желающих сделать аборт или необратимую гендерную операцию, и выделяет 7,5 миллионов долларов Управлению программ по профилактике и защите бездомной молодежи на "гранты на вспомогательную помощь организациям для удовлетворения потребностей молодежи и молодых взрослых, ищущих защищённые медицинские услуги". В законопроекте не указано, когда и нужно ли вообще уведомлять родителей о местонахождении их ребенка.

Согласно действующему законодательству штата, "гендерно-ориентированный уход" включает следующие процедуры (но не ограничивается ими):

Увеличение груди
Химический пилинг
Дермабразия
Операции по феминизации лица
Подтяжка лица
Операции по маскулинизации лица
Подтяжка бровей
Модификация половых органов
Модификация линии волос
Удаление волос электролизом или лазером
Гистерэктомия
Увеличение губ
Редукционная хондропластика щитовидной железы (хондроларингопластика или бритье трахеи)
Ринопластика Шлифовка кожи
Липосакция Мастэктомия
Пенильный имплантат
Изменение голоса

В сочетании с HB 1469, который был принят обеими палатами, эти два закона позволят молодым людям из других штатов убегать из дома, обращаться в вашингтонский молодежный приют в поисках аборта или гендерной хирургии, при этом родителей не нужно будет уведомлять. Кроме того, нельзя будет получить ни одну из медицинских записей, связанных с любой из этих услуг.

Я обращаюсь к молодежи всей нашей страны, всего штата и наших общин". - Заявила член Палаты представителей Тана Сенн, Мерсер Айленд, штат Вашингтон. - "Я вижу вас. Я подтверждаю, что слышу вас, что люблю вас. Приняв этот законопроект, мы говорим, что штат Вашингтон тоже любит вас".

Одна из поправок, добавленная на заседании Палаты представителей, требует от OHY собирать данные о количестве бездомных молодых людей в штате, а другая требует, чтобы Департамент по делам детей, молодежи и семей предлагал сбежавшим подросткам направления в службы по охране психического здоровья и услуги по "разрешению конфликта и воссоединению семьи".

Существующие услуги по воссоединению семьи включают:

Краткосрочное семейное консультирование
Услуги кризисного центра проживания
Направление на лечение наркомании и/или консультирование
Направление на получение услуг по охране психического здоровья
Краткосрочное размещение

Хотя SB 5599 не рассматривает случаи жестокого обращения или отсутствия заботы, сторонники, выступая на заседании Палаты представителей перед голосованием 12 апреля, объединили родителей, не принимающих заявление ребенка о том, что он противоположного пола, с "небезопасной" домашней обстановкой.

"Жизнь детей в буквальном смысле поставлена на карту". - Сказала коллегам член Палаты представителей Николь Макри, Сиэтл, штат Вашингтон. - "Этот законопроект призван обеспечить их безопасность".

Законодатели отклонили предложенную поправку представителя Джима Уолша, Р-Абердин, которая добавила бы в законопроект формулировку о том, что "отсутствие адекватного подтверждения желаемого ребёнком пола [со стороны родителей] само по себе не является небрежным обращением или жестоким обращением".

Законодатели отклонили поправку, предложенную членом Палаты представителей Джимом Уолшем, Абердин, штат Вашингтон, которая добавила бы в законопроект формулировку о том, что "отсутствие надлежащего утверждения (одобрения) ребенка само по себе не является небрежным или жестоким обращением".

"Разъяснение нашего [существующего] закона... о том, что такое жестокое обращение и пренебрежение, является полезным маяком в этой путанице и непонимании", - сказал Уолш. "Существующий у нас закон, определяющий жестокое обращение и пренебрежение, должен быть стандартом для вмешательства государства в семейные отношения. Если семейная ситуация не соответствует существующему стандарту жестокого обращения или пренебрежения, то у государства нет праведной роли".

Член Палаты представителей от республиканцев Жаклин Мэйкумбер сказала:

"Если я правильно понимаю, основная политика заключается в том, что эти родители выгнали своего ребенка из дома и ему нужен безопасный приют. Если бы были признаки жестокого обращения, штат вмешался бы. Это не то, что было сказано. Вы говорите, что штат Вашингтон... может забрать этого ребенка и не контактировать с родителями при отсутствии признаков жестокого обращения, при отсутствии рассматриваемого дела о жестоком обращении и система патронатного воспитания [не] будет задействована. Это шокирует".

Реагируя на принятие законопроекта, независимый журналист и подкастер Брэнди Крузе написала в Твиттере:

"Нежелание того, чтобы ваш ребенок получил помощь в связи с переходом пола, теперь в штате Вашингтон считается таким же преступлением, как и физическое насилие и означает, что правительство может скрывать от вас вашего ребенка. Если отказ от подтверждения желаемого пола вашего несовершеннолетнего ребёнка
является насилием, что дальше? Изъятие из дома?"

SB 5599 будет отправлен обратно в Сенат для согласования.


Источники:

thepeoplesvoice.tv

www.thecentersquare.com

Источник перевода: newsstreet.ru

(http://newsstreet.ru/blog...) Взято отсюда

The newsiest part of this story may be that

has continued to mail DVDs to customers as a subscription service. The development, however, is that the company is officially ending the red-envelope-in-the-mail part of its business.

Physical media from Netflix was such a relic in 2011 that company leadership proposed rebranding the DVD rentals to Qwikster. The Twitter handle @qwikster was occupied by a random dude at the time who had no intentions of letting it go. Qwikster lost a million subscribers over the weird name and a price increase, and the branding plan from another planet was canceled.

Still, the service that was the origin of Netflix lived on for another dozen years. Eventually “DVD.com, a Netflix company” was born.

To recap, Netflix killed Blockbuster with its no due dates or late fees DVD business, then Netflix killed its own movie rental business, and now the remnants of what kickstarted Netflix as we know it today have now gone.

more…

The post Netflix kills DVD-in-the-mail business, upgrades ad-supported plan from 720p appeared first on 9to5Mac.

Взято отсюда

В новом докладе Организации Объединенных Наций содержится призыв к декриминализации всех форм употребления наркотиков и сексуальной активности во всем мире.

На 22 странице доклада ООН заявляет:

"Что касается применения уголовного законодательства, любой установленный минимальный возраст согласия на секс должен применяться недискриминационным образом. Правоприменение не должно быть связано с полом/гендером участников или возрастом согласия на вступление в брак".

Далее в докладе говорится:

"Более того, сексуальное поведение с участием лиц, не достигших установленного в стране минимального возраста согласия на секс, может быть консенсуальным (осуществляться по обоюдному согласию), если не по закону, то по факту".

Доклад, написанный Международным комитетом юристов (ICJ), UNAIDS и Управлением Верховного комиссара по правам человека (OHCHR), был выпущен в Международный женский день с целью руководства "приложения [применимости] международного права [в области прав] человека в уголовном праве". Названный "Принципами 8 марта", доклад призывает к декриминализации правонарушений, связанных с "сексом, употреблением наркотиков, ВИЧ, сексуальным и репродуктивным здоровьем, бездомностью и бедностью".

Эксперты ООН утверждают, что криминализация правонарушений, связанных с этими вопросами, представляет собой посягательство на права человека.

"Уголовное право - один из самых суровых инструментов в распоряжении государства для осуществления контроля над людьми... как таковое, оно должно быть крайней мерой, однако, во всем мире наблюдается растущая тенденция к чрезмерной криминализации", - заявил в пресс-релизе Ян Зайдерман, директор по праву и политике ICJ. "Мы должны признать, что эти законы нарушают не только права человека, но и сами фундаментальные принципы уголовного права".

Хотя на первый взгляд это может показаться относительно бесспорным, доклад призывает декриминализировать секс между взрослыми и несовершеннолетними при условии "согласия" несовершеннолетних:

Что касается применения уголовного законодательства, то любой установленный минимальный возраст согласия на секс должен применяться недискриминационным образом.

Правоприменение не может быть связано с полом/гендером участников или возрастом согласия на вступление в брак. Более того, сексуальное поведение с участием лиц, не достигших установленного в стране минимального возраста согласия на секс, может быть консенсуальным (осуществляться по обоюдному согласию), если не по закону, то по факту.

В этом контексте применение уголовного законодательства должно отражать права и способность лиц моложе 18 лет принимать решения о вступлении в половые отношения по обоюдному согласию, а также их право быть выслушанными в касающихся их вопросах.

В соответствии с их развивающимися способностями и прогрессирующей самостоятельностью, лица моложе 18 лет должны участвовать в принятии затрагивающих их решений с должным учетом их возраста, зрелости и наилучших интересов, а также с особым вниманием к гарантиям недискриминации.

Несовершеннолетние, конечно же, не могут дать настоящее согласие на секс со взрослым - то, что должны знать эти так называемые эксперты.

В докладе также содержится призыв отменить все уголовные законы, касающиеся секс-бизнеса, что легко могло бы помочь торговцам людьми, сутенерам и насильникам. В свою очередь, это также идет на руку индустрии абортов, которая помогает торговцам людьми и насильникам, не сообщая о подозрениях в жестоком обращении и возвращая жертв к их насильникам после абортов.

Декриминализация секс-бизнеса, сексуальных преступлений против несовершеннолетних и абортов только удвоит шансы торговцев людьми и насильников, которые, как известно, используют аборты как средство для сокрытия своих преступлений.

Кроме того, репродуктивное здоровье - это словосочетание для абортов, сторонником которых является Организация объединенных наций. ООН давно пропагандирует аборты как так называемое "право человека".

Кроме того, "репродуктивное здоровье" - это лозунг для обозначения абортов, активным сторонником которых является Организация Объединенных Наций. ООН давно пропагандирует аборты как так называемое "право человека".


Источники:

www.thegatewaypundit.com

www.liveaction.org

thepeoplesvoice.tv

 

Источник перевода: newsstreet.ru

(http://newsstreet.ru/blog...) Взято отсюда

(https://ria.ru/20230417/p...) Взято отсюда

Прослушал первую часть большого интервью Маска, которое он дал Такеру Карлсону.
Главное впечатление: Маск действительно умный парен. У него интеллект в глазах виден. Эта часть интервь.посаящена проблме Искусственного интеллекта. Макс много говорил о необходимости законодательного регулирования ИИ, что это назрело настолько, что может быть уже поздно. Что безусловно верно. Но что, на мой взгляд, более интересно, это то, что он ответил на прямой вопрос Такера от том как он видит главную опасность от ИИ. Вот ч то он сказал: главная опасность не в том, что ИИ "нажмет на все кнопки"  и уничтожит человечество. Главное, что он сможет писать тексты ( я бы сказал, создавать дискурсы) более убедительные для людей, чем могут создавать сами люди. И полностью совпадет с тем, что я писал недавно исходя из опыта общения с ChatGPT и по поводу фейковых фотографий, представленных директором "Беллингкэт". ИИ слеоает нераличимыми ложь и правду. И это - с учетом очень низкого среднего интеллекта человека, его невежества и, в силу невежества, религиозного создания бесконтрольный ИИ сможет создавать каждой целевой группе свой дискурс и в тяжелом варианте, привести к взаимо уничтожению человечества.
Разумеется, спецслужбы - в меру своих интеллектуальных возможностей  всегда занимались подобной деятельностью  - примеров в истории множество от завоевания Индии британцами, образования США в рамках борьбы Франции за выход к атлантическому побережью и восстания луддитов, организованного Наполеоном, современных до цветных революций и фальшивок Беллингкэт.
Но возможности ИИ в части содания правдоподобных мифологий несопоставимо выше и в совокупности с дотупом к социальным сетям ИИ станет невиданным по эффективности инструментом управления человеческим стадом и, не исключено, не только в интересах опредеденных групп, но в своих, неведомых, интересах.
Павильно Маск увидел проблему. ИИ может стать "пророком" круче библейских, Христа и Магомета. И он же для дикарей станет "интерфейсом для общения с богом". А если прочитать вчерашнин интеллектуальные экзерсисы Гундяева, то ясно, что такая возможность более чем чем реална.
Это горадо круче и глубже чем любой Оруэлл.
Как-то так. Взято отсюда

Написал yuri_laterman на englishhumor.d3.ru / комментировать

Взято отсюда

https://coub.com/view/2l7tgu

Всех причастных и не причастных

Написал kolobod на trollitota.d3.ru / комментировать

Взято отсюда

It’s no secret that Warren Buffett and Berkshire Hathaway are big fans of Apple, and last month, the conglomerate revealed that it had further expanded its already-massive holding of Apple stock. In a new interview on Wednesday, Buffett once again sang the praises of Apple, CEO Tim Cook, and iPhone loyalty.

more…

The post Warren Buffett: ‘If someone offered you $10,000 to never buy an iPhone again, you wouldn’t take it’ appeared first on 9to5Mac.

Взято отсюда

Искусственный интеллект пугает и завораживает. Илон Маск и Стив Возняк публикуют открытое письмо с требованием остановить развитие этого самого интеллекта. Кабы не вышло чего.

Администрация Киберпространства Китая собирается требовать проверки всех генеративных искусственных интеллектов до их обнародования.

Работники гуманитарных и бюрократических профессий испытывают стресс, потому что им кажется, что они больше уже не понадобятся.

А тут еще появилась новость о том, что некая нейросеть способна взломать любой пароль. Правда, опубликованные результаты ее работы напоминают простой перебор — но зато про компанию, которая разослала соответствующий пресс-релиз теперь знает весь мир.

А подписчики самого знаменитого сейчас ChatGPT обнаружили, как он генерирует описание к картинкам. Оказалось, что, внимание, по имени файла. А если имя файла не имеет к содержанию картинки никакого отношения, то чатбот выдает ахинею.

В том, собственно, и заключается самая главная проблема существующих нейросетей: они в общем случае создают контент, сотканный из пылких натяжек. Один человек попросил написать ему про влиятельного автора фантастики об освоении космоса. В ответ чатбот выдал ему переработанную биографию Стивена Кинга, которого он навал Кларком Кингом. Потому что в запросе не было уточнено, что не надо использовать биографии существующих писателей.

Понимаете? Ни гуманитарные, ни бюрократические профессии никуда не денутся. Они просто переродятся. Искусственный интеллект — это просто инструмент. Как пишущая машинка. И результат его работы зависит от того, как к нему составлен запрос. Художники, дизайнеры и юристы просто не будут писать то, что они делали, раньше. Но они научатся составлять такие запросы, какие представитель другой профессии не сможет. И им продолжат платить деньги. За это умение.

Помните, было такое слово «блокчейн»? Про блокчейн говорили все. Скоро ничего не будет, ни кино, ни театра, будет один только блокчейн. И где же теперь этот блокчейн? Там же, где он и был.

Для того, чтобы создать нейросеть вроде тех, которыми сейчас увлечен весь мир, требуется довольно серьезный ресурс. А компаниям, у которых такой ресурс есть, свойственно довольно ответственное поведение.

Так что бояться восстания машин пока рановато.

Взято отсюда

Первый запрос, который я написал в ЧатГПТ звучал так: «Напиши мне привет через 15 минут». Почему-то это первое, что мне пришло в голову, чтобы проверить его всесилие.

В ответ он мне сразу же написал «Привет!»

Принято бояться искусственного интеллекта, потому что типа он станет умным и сможет что-то предпринять плохое. Но пока даже самый умный искусственный интеллект в мире не может предпринять ровно ничего. Он даже функцию sleep () не может вызвать!

Мой диалог наглядно показывает, что всё-таки там нет никакого понимания смысла, что это просто очень сложная операция по перестановке слов и предложений, результатом которой — так получилось — является осмысленный текст. Кажется, пока ещё рано бояться, что он вселенную переделает в завод по производству скрепок.

А когда станет слишком поздно — тогда уже всё равно будет!

Взято отсюда

A number of well-known AI researchers — and Elon Musk — have signed an open letter calling on AI labs around the world to pause development of large-scale AI systems, citing fears over the “profound risks to society and humanity” they claim this software poses.

The letter, published by the nonprofit Future of Life Institute, notes that AI labs are currently locked in an “out-of-control race” to develop and deploy machine learning systems “that no one — not even their creators — can understand, predict, or reliably control.”

“Therefore, we call on all AI labs to immediately pause for at least 6 months the training of AI systems more powerful than GPT-4,” says the letter. “This pause should be public and verifiable, and include all key actors. If such a pause cannot be enacted quickly, governments should step in and institute a moratorium.”

Signatories include author Yuval Noah Harari, Apple co-founder Steve Wozniak, Skype co-founder Jaan Tallinn, politician Andrew Yang, and a number of well-known AI researchers and CEOs, including Stuart Russell, Yoshua Bengio, Gary Marcus, and Emad Mostaque. The full list of signatories can be seen here, though new names should be treated with caution as there are reports of names being added to the list as a joke (e.g. OpenAI CEO Sam Altman, an individual who is partly responsible for the current race dynamic in AI).

The letter is unlikely to have any effect on the current climate in AI research, which has seen tech companies like Google and Microsoft rush to deploy new products, often sidelining previously-avowed concerns over safety and ethics. But it is a sign of the growing opposition to this “ship it now and fix it later” approach; an opposition that could potentially make its way into the political domain for consideration by actual legislators.

As noted in the letter, even OpenAI itself has expressed the potential need for “independent review” of future AI systems to ensure they meet safety standards. The signatories say that this time has now come.

“AI labs and independent experts should use this pause to jointly develop and implement a set of shared safety protocols for advanced AI design and development that are rigorously audited and overseen by independent outside experts,” they write. “These protocols should ensure that systems adhering to them are safe beyond a reasonable doubt.”

You can read the letter in full here.

Взято отсюда

https://t.me/barewalls/3887

Написал ravva на hahahahah.d3.ru / комментировать

Взято отсюда